今年9月以来，小蓝单车、酷骑单车和小鸣单车等共享单车企业先后被曝光押金无以弃问题。不久前，小蓝单车CEO李刚在公开信中宣告由拜客上下班全权代理运营，但未提到押金和余额的付款问题。而近日，小鸣单车也爆出早期投资人凯路仕解散的消息。

小鸣单车的电子围栏模式，解决问题了单车内乱停放在的问题，但是一直无法在上海、北京等一线城市大规模落地。涉及资料表明，凯路仕董事长邓永豪月底今年6月解散了小鸣单车。

关于大股东的解散，南方日报记者联系到小鸣单车方面，被告诉只不过在今年的8月份就做到了大股东和法人的移往。小鸣方面回应，CEO陈宇莹早已在10月开始相继过渡给广州，目前由COO负责管理接掌运营。

记者随后联系到原CEO陈宇莹，她证实目前早已离开了小鸣单车，对于股东撤资一事，不是很理解。与小蓝单车和酷骑单车一样，小鸣单车仍然不存在押金难退的状况。早于在今年八月，小鸣单车就早已爆出了押金难退的情况，当时小鸣单车CEO陈宇莹回应是“技术问题”。

“制订政策的时候政府就意识到这个问题，但是没想到企业不会在那么短时间内就破产了，监管还没有几乎做到的情况下行业就早已转入了配对期。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在拒绝接受专访时这样回应。

11月6日至8日，交通运输部等部委在成都举办了《关于希望和规范互联网出租自行车指导意见政策前进研究会》，其中最重要议题之一就是共享单车押金监管问题。据报，人民银行于是以和交通部商谈下一步的明确监管措施。

酷骑单车和小蓝单车皆由拜客科技之后负责管理单车的管理和确保，但拜客并不负责管理“接盘”其债务。许多用户的付款无以问题，仍并未获得解决问题。据理解，酷骑单车曾先后在北京和成都成立线下付款点，11月21日，酷骑单车再度公布弃押金事宜的通报，要求继续暂停线下付款点的对外开放，发布弃押金专线，但专线仍然无法接上。部分用户在遇上无以弃押金问题后，甚至自由选择去找“黄牛”来拜托退钱，再度引起公众对共享单车押金安全性问题的注目。

11月20日，深圳市开会了互联网出租自行车管理根本性行政决策及法律听证会。在听证会上，押金安全性问题沦为注目焦点。回应，发改委综合运输部研究院程世东主任指出，总体还是希望免除押金方式，共享经济本身是信誉经济，免除押金能增加押金风险和可玩性。但总体上还是市场的不道德，无法强迫行政手段来拒绝。

2017年5月22日，交通运输部公布了《关于希望和规范互联网出租自行车发展的指导意见》，并在次日的第五次例会新闻发布会上对押金问题做出特别强调：第一，希望免除押金的方式来获取出租服务；第二，企业如果缴纳押金、预付金，一定要严苛区分用户资金和企业自有资金，实行专款专用，拒绝接受监管等，并拒绝企业创建完备用户押金归还制度。

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